Organisation depuis la Suisse
Le Maroc à moto, n'importe qui peut le tenter. Revenir en disant « c'est le meilleur voyage de ma vie » — ça demande des mois de préparation invisible. C'est exactement ce que Michel fait avant que vous enfourchiez votre moto.
Chaque piste a été roulée avant vous
Michel reconnaît les itinéraires lui-même, chaque saison. Les cols, les hébergements, les points de ravitaillement — il les a parcourus, testés, validés. Ce que vous suivez n'est pas une trace GPX achetée sur internet ni un road-book recopié d'un forum. C'est un itinéraire que quelqu'un a vécu — et qu'il a choisi de vous faire vivre.
Rigueur suisse, terrain marocain
Basé à Bâle, Michel organise des expéditions pour des motards suisses, français et belges. Il apporte à chaque départ ce que le Maroc ne pardonne pas d'oublier : anticipation, clarté, fiabilité. Hébergements confirmés, dossiers bouclés, formalités coordonnées. Vous enfourchez votre moto l'esprit libre — c'est tout l'objectif.
Sécurité et gestion des imprévus
Le désert impose l'imprévu — une crevaison à 200 km du premier village, un oued qui déborde, un vent de sable qui efface la piste. La différence entre une aventure et un problème, c'est la personne qui vous accompagne. Michel a pensé à chaque scénario pour que vous n'ayez à penser qu'à une chose : rouler.
Urgences médicales
Michel est joignable à tout moment grâce à une carte SIM marocaine active. Il connaît les numéros d'urgence locaux et les établissements de soin dans chaque zone traversée. Chaque participant doit disposer d'une assurance soins médicaux à l'étranger, rapatriement et annulation — le Livret ETI pour les Suisses en est l'exemple le plus courant. En cas de besoin, la coordination est immédiate — pas d'hésitation, pas de temps perdu.
Pannes et mécanique
Une crevaison en plein désert, ça n'arrive pas qu'aux autres. Mais les villages marocains ont souvent tout ce qu'il faut — et Michel sait exactement où frapper. Pour les problèmes plus sérieux, le réseau de concessionnaires dans les grandes villes prend le relais. En plus de vingt années de pilotage, dont de nombreux raids au Maroc, Michel a vu tous les scénarios et sait comment y faire face. En cas de panne grave, le dépannage et le rapatriement de la moto restent à la charge du participant : une assurance adaptée est recommandée.
Itinéraires adaptatifs
Les conditions climatiques et l'état des pistes changent sans prévenir. Ce qui était praticable la veille peut ne plus l'être le lendemain. Michel ajuste l'itinéraire en temps réel — sans jamais sacrifier la cohérence du voyage. Cette capacité à lire le terrain et à décider vite, ça ne s'apprend pas sur YouTube. Ça se construit sur des années de présence au Maroc.
Rejoindre une expédition
Pas de réservation en trois clics. Dans un groupe limité à six motos, chaque personnalité compte. Michel ne remplit pas des places — il constitue une équipe.
Prise de contact
Vous remplissez un formulaire court : votre expérience moto, votre machine, vos attentes et la saison qui vous intéresse. Cinq minutes, pas de formalisme — juste ce qu'il faut pour que Michel comprenne votre profil.
Entretien avec Michel
Un échange direct, humain, sans script. Michel vérifie que le projet vous correspond — et vous posez toutes vos questions. C'est un dialogue, pas un interrogatoire. Si le courant passe, on avance.
Confirmation
Si le profil correspond, vous confirmez votre participation par écrit. Votre place est garantie dès le paiement de l'acompte de 25 %. Le groupe se constitue avec soin — homogène, motivé, prêt à rouler ensemble. C'est cette sélection qui fait la différence entre un voyage de plus et un voyage dont on reparle.
Dossier de préparation
Dès le paiement du solde, 30 jours avant le départ, vous recevez toutes les informations pratiques : équipement, documents, logistique, calendrier. L'expédition commence bien avant le premier tour de roue — et vous arrivez au ferry sans une seule question en suspens.
Questions fréquentes
Les villages marocains ont souvent tout ce qu'il faut, et Michel sait exactement où trouver de l'aide. Pour les problèmes plus sérieux, le réseau de concessionnaires dans les grandes villes prend le relais. En cas de panne grave, le dépannage et le rapatriement de la moto sont à la charge du participant : une assurance dépannage ou rapatriement de la moto est recommandée (conditions générales, art. 5.3.1 et 7.1).
Chaque participant doit disposer d'une assurance soins médicaux à l'étranger, rapatriement sanitaire et annulation (ferry, hébergements, participation), ainsi que d'une assurance responsabilité civile moto internationale valable au Maroc. Le Livret ETI est la solution la plus courante pour les Suisses. Michel vous guide sur ce point avant le départ. Détails : conditions générales, art. 4.4 et 5.3.
Michel coordonne la réservation du ferry — conseil, organisation, réservation sur demande à prix coûtant. Vous n'avez qu'à suivre les instructions.
Un groupe limité à six motos, où chaque personnalité compte. Michel ne remplit pas des places — il constitue une équipe. Un groupe homogène, c'est un voyage réussi.
Michel répond à toutes vos questions : matériel, pneus, argent liquide, eSIM, bons plans locaux, prix du marché. Vous arrivez au ferry sans une seule question en suspens.